捷豹活塞空压机的曲轴箱通常是采用压力循环供油，通过曲轴的旋转带动轴端的齿轮油泵旋转，从而使齿轮油泵进行压力供油。
在捷豹活塞空压机运行中，轴承与轴颈之间的径向间隙值对于轴承的可靠性与安全性是十分重要的。经过对国内各空压机用户的调查和访问，发现因安装于检修时所给予的间隙值大小而导致轴承油膜破坏和轴瓦烧毁占全部轴承平滑事故的85%。
在东莞空压机安装检修和调整过程中，国内各单位采用“压铅法”来测量此径向间隙。这种测量方法是一种定性的、准确度较低方法，它往往由于工人的技术水平、工作责任心和选取铅丝的直径、长度不同而有不同的误差。螺杆空压机有双螺杆与单螺杆两种。单螺杆空压机的发明比双螺杆空压机晚十几年，设计上双螺杆式空压机更趋合理、先进。双螺杆空压机克服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点；具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。八十年代技术成熟后，其应用范围在日渐扩大。
单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍，空压机的体积小，每分钟只有9立方米（9m3/min）蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。
另外，如果要保证轴承能正常工作，还应该确保轴承体有较好散热能力，并与轴承本身所产生的热量相平衡。
活塞空压机运行过程中，由于不断地磨损，使得在制造时就难以保证的径向间隙变的越来越大。这种间隙增大的趋势对在制造中所希望的径向间隙范围的影响及对轴承性能的影响，可以得出两个节能；
1.当径向间隙大小时，温度将升高，而最小油膜厚度将会变得太小，温度升高时，将导致轴承疲劳破坏。油膜太薄，油中的杂质、尘粒就会在流动过程中在轴承表面刻出划痕，或者嵌入轴承内表面中。只要出现轴承过度磨损或摩擦这两种情况，都会造成高温并可能胶合。
2.考虑到轴承制造公差和空压机运行期间的磨损，将径向间隙选在最小油膜厚度曲线的高峰稍偏左处，会使空压机运行后磨损的工作点向右移动，增加了油膜厚度并降低工作温度。